противовандальные светильники и таксофоны в России уже есть, и материалы о них публиковались в нашем журнале (см. “самый интересный журнал Наука и жизнь ” № 12, 1994 г. и № 9, 1997 г.). но и МПС тоже пытается бороться за сохранность своего имущества. Ради этого несколько лет назад мягкие диваны во многих электричках были заменены жесткими сиденьями, что несколько сократило убытки, но, разумеется, снизило комфортность поездок, особенно дальних.

Вандализм, увы, примета нашего времени. В России, например, вандалы действуют с размахом, куда более серьезным, чем чеховский “злоумышленник”, нанося тем самым немалый ущерб. Прежде всего муниципалите там, а также министерствам — связи и путей сообщения. Хулиганы крушат почему-то в основном светильники подземных переходов, телефоны-автоматы, а также вагоны электричек, где чаще всего калечат сиденья.

Во ВНИИЖТе предназначали эту разработку для использования исключительно по своему ведомству: в вагоны электричек и метро, а также в так называемый рельсовый автобус, который в недалеком будущем планируется запустить по Малой окружной железной дороге в Москве (см. “самый интересный журнал Наука и жизнь ” № 12, 1997 г.). Но думается, что такие сиденья могли бы пригодиться в автобусах (особенно междугородних), в аэропортах, в гостиницах и на вокзалах.

Специалисты Всероссийс кого НИИ железнодорожного транспорта разработали новый вариант мягких сидений для пригородных поездов — удобный и противовандальный. Конструкция такого сиденья содержит композиционный элемент из мелкоячеистой стальной сетки, запрессованной в губчатый эластичный полимер. Ячейки сетки слегка наклонены к поверхности сиденья, что повышает уровень комфортности пассажира и одновременно защищает сиденье от любого режущего предмета. Губчатый полимер гибок, упруг и огнеупорен — его не подожжешь ни сигаретой, ни зажигалкой. Пропитана огнезащитным веществом и покрывающая сиденье декоративная ворсовая ткань, которая к тому же хорошо моется и чистится.